路面電車技術の向上を目指し、PCCカーの技術を採り入れた。車輪にはゴムサンドイッチ形の弾性車輪を主電動機・制御装置はペダルを踏んで加速器（制御装置）を動作する間接制御方式を採用し、定員荷重時で5km/h/sという高加減速性能を実現した。また発電ブレーキのほか、ドラムブレーキ（電機子軸のブレーキドラムにばねで圧力をかけるブレーキ）とトラックブレーキ（非常停車のときレールに吸着する電磁石ブレーキ）を装備、ブレーキ装置はいずれも空気圧が不要な全電気ブレーキを採用していた。東京都電の看板電車として使用された。

・電気方式：DC600V
・車体：ボギー車（鋼製）
・制御装置：間接式抵抗制御
・主電動機：直流直巻電動機　55HP×4
・ブレーキ装置：発電ブレーキ併用ドラムブレーキ、電磁吸着ブレーキ（非常用）
・台車：：ボルスタ台車　　車体支持装置：金属ばね
・車両メーカ：ナニワ工機
（出所：「日本の電車物語」　電気車の科学1954.6号）