1983年に伊奈線大宮 - 羽貫間が開業時に1010系、1990年に伊奈線羽貫 - 内宿間が開業、全線開通に1050系が導入された。。
　伊奈線は自動列車運転装置 (ATO) を採用しておらず、自動列車制御装置(ATC)による車内信号閉塞方式での運転士による手動運転（ワンマン運転）を採用していた。

・電気方式：AC600V,　側方案内方式、三線剛体架線方式
・編成：6両固定編成（Mc-M-M-M-M-Mc)
・車体：鋼板溶接構造
・制御装置：サイリスタ位相制御(回生ブレーキ、応荷重付）
・主電動機：直流分巻電動機（自己通風形）（定格100kW、1台/両）
・ブレーキ装置：回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ
　　（常用：4段、非常：１段、空油変換で油圧出力ディスクブレーキ、
　　　直通予備ブレーキ及びばね式駐車ブレーキ付）
・台車：平行リンク懸架方式(空気ばね支持)、前後軸4軸ステアリング方式
　　　　タイヤは、ウレタンゴム充てんタイヤ
・ATS/ATC：自動列車制御装置(ATC)による車内信号閉塞方式
・車両メーカ：川崎重工業(株)、(株)新潟鉄工所（現；新潟トランシス(株)）
（出所：未来へつづく100年の軌跡（川崎重工業(株）、新潟鐵工所１００年史）