鉄道院が国鉄の全車両に空気ブレーキ採用方針を決定し、客車のブレーキは、ウェスティングハウス式ＰＭ形ブレーキ装置を一部改造したＰＦ形（Ｐ三動弁使用）が採用された。（JREA 1981年　VOL.24 No.11）

時代背景

第１次大戦（1914〜1918）の後、輸送需要急増に伴う連結車両増、車体の鋼製化、運転速度の向上等で従来の手動ブレーキや真空ブレーキでは鉄道輸送の近代化についていけない状況であった。

記事

Ｐ形三動弁は、1885年にウェスティングハウスエアブレーキ社が開発した自動ブレーキ用の金属摺り合わせ方式の二圧式制御弁である。運転台のブレーキ弁による列車引き通しのブレーキ菅減圧に伴って三動弁は、補助タンク圧力とブレーキ菅の圧力差で弁通路が開き、補助タンク圧力空気がブレーキシリンダに供給されてブレーキが作用する。