ED15形は、国鉄の前身である鉄道省が、日立製作所に注文して、製造した直流用電気機関車である。
　初の国産民間製本線用電気機関車として、1070形の形式で3両（1070 - 1072）が製造された。後に、ED15形（ED151 - ED153）に形式番号が改められている。
　

生産技術

　設計・製造とも日立製作所が独自に行い、電気部分の製造は助川工場（現・日立市）、車体を含む機械部分は笠戸工場が担当している。
　1924年（大正13年）12月に大宮工場で公開をした後、1925年（大正14年）1月からは東海道本線・東京 - 蒲田間で各種試験を行い、良好な成績をおさめることができた。
　当時の英国製及び米国製の本線用機関車と異なり、車体側に連結器を取り付けて、車体の台枠を介してけん引力を伝える構造が採用された。

時代背景

　1922年12月、鉄道省大宮工場（現・大宮総合車両センター）で輸入電気機関車を小平浪平ら幹部が見学させてもらい、自社製造を決意。まだ鉄道省から注文がない1923年6月から製造に着手し、第一号機が組立完了したのは1924年4月12日であった。(Wikipedia)

記事

主要仕様
・軸配置　B-B
・1時間定格出力　　820 kW（MT18×4)
・歯車比　4.05
・最高速度　65km/h
・質量　 　58.12t（運転整備）
・制御方式　抵抗制御、2段組み合わせ制御、弱め界磁制御

　1960年に廃車となった1号機が、日立製作所水戸工場に静態保存されている。
　2011年7月24日、日本機械学会により「幹線用電気機関車ED15形」として機械遺産に選定された。