EF67形は、国鉄が1982年から使用を開始した直流用電気機関車である。
　山陽本線の瀬野駅 - 八本松駅間に連続する勾配、大山峠（通称瀬野八）を走行する貨物列車の後部に連結する補助機関車（補機）として使用することを目的として開発された機関車である。

生産技術

　EF59形2両重連によって行われていた1,200t列車の補機仕業を1両で行えるよう、制御方式は電機子チョッパ制御に改造され、回生ブレーキを持つ。台車や主電動機はそのまま利用されているが、チョッパ制御化とあわせて主電動機は6個永久並列接続となったため、端子電圧が上げられ、電動機1基あたりの出力が50kW増加して475kWとなった。
　補機として使用されるのは上り列車（瀬野駅→八本松駅）のみで、復路は機関車のみで回送される。このため、回送運転では両端台車の4個の主電動機を走行に使い、中間台車の2個は回生ブレーキ専用とする回路構成になっている。(Wikipedia)

記事

主要仕様
・軸配置　B-B-B
・1時間定格出力　　 2850kW（MT52×6)
・歯車比　4.44
・最高速度　100km/h
・質量　 　99.6t
・制御方式　電機子チョッパ制御