ED10形電気機関車は、国鉄の前身である鉄道省が1922年（大正11年）に輸入した直流用電気機関車である。
　1925年（大正14年）12月の東海道本線電化用として、アメリカのウェスティングハウス・エレクトリック（Westinghouse/WH・電気部分）とボールドウィン（Baldwin・機械部分）により2両が製造された。
　同区間用にその後も、アメリカのゼネラル・エレクトリック（General Electric/GE）から2両のED11が1923年に、4両のED14が1926年にそれぞれ輸入されている。
(Wikipedia)

生産技術

　車体は箱形で、その前後にデッキを有している。前面デッキと車体中央部付近に出入口を設けていた。輸入当初は、前面窓下には砂箱を設け、屋根上には大形のパンタグラフを1基設けてが、後に砂箱は台車に移され、鉄道省形パンタグラフ2基に改装された。また、輸入当初は使用線区により架線電圧が異なっていたため、電気方式は600V/1200V両用の複電圧仕様になっていた。

記事

主要仕様　ED10
・軸配置　B-B
・1時間定格出力　　 820kW（MT5×4)
・歯車比　4.47
・最高速度　65km/h
・質量　 　60.4t
・制御方式　抵抗制御・2段組合せ・弱め界磁