D61形蒸気機関車は、国鉄の貨物用テンダー式蒸気機関車で、国鉄の蒸気機関車としては最後の新形式である。
　D51形を改造して登場した。1959年から、3年間で浜松工場と郡山工場で6両が改造された。改造後は北海道の留萠本線・羽幌線（1987年廃止）で使用された。
　線路等級の低い丙線区の貨物用で、大正末期に製造された9600形の老朽対応として、D51形のうち状態の良い車両を軸重軽減改造し、丙線規格の機関車としたもの。
　しかし、当時、種車となるべきD51形に余剰がほとんどなく、本形式への改造はわずか6両で中止された。
　その結果、本形式による置換えを目指した9600形が国鉄蒸気機関車の最末期まで使用されることとなった。

生産技術

　動輪直径もD51形と同じ1400mm。車軸配置は従来の1D1（先輪1軸+動輪4軸+従輪1軸の意味）のミカド形から、従輪を2軸とした1D2（先輪1軸+動輪4軸+従輪2軸の意味）のバークシャー形とし、軸重をD51形の14.63tから13.76tに軽減した。
　本形式では改造内容は後部従台車を2軸に交換した程度で、D60形ほど多岐にわたる大掛かりな改造は実施されていない。

　＜形式：D61形＞
・軸配置・機関車形態：1D2形テンダ機関車
・製造（改造）会社：浜松工場・郡山工場
・製造年度・両数：　1959〜61年・6両
・質量：　　　t
・動輪直径：1400mm