DF41形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が試用した電気式ディーゼル機関車である。
　本線用として1958年（昭和33年）に汽車製造が製造したのが、本形式である。(wikipedia)
　軸配置はC-C。車体は箱形であり、全体的に洗練されたスマートな印象を受ける。前面形状は国鉄EH10形電気機関車と同様のデザインであるが、貫通式である。前面の窓下中央部に目立たぬように貫通扉が設置されている。
　塗色は1958年（昭和33年）の A.R.C.（アジア鉄道首脳者懇親会）での車両展示の時点では白で、車体中央にステンレスの帯と、その下に赤い帯が入っていたが、国鉄での使用時にはステンレスの帯を境とした茶色の濃淡のツートーンカラーに塗られていた。

生産技術

　製造は、車体、台車、その他の機械部品は汽車製造、機関は三井造船、主発電機、主電動機などの電装品は東洋電機と、それぞれが分担しており、製造銘版も三社の連名である。
　機関は三井造船がデンマークのバーマイスタ社（現MAN SEグループ）との技術提携により製造した、水冷V型12気筒2ストロークディーゼル機関。

・重量：84 t
・軸配置：C-C
・連続定格引張力：9,900 kg
・機関：三井造船・バーマイスタ DE1222VL-34V×1 基
・定格出力：　1,320 PS/ 800 rpm（連続）
・動力伝達方式：電気式

時代背景

　戦後、日本国内の車両メーカーは国鉄および日本国外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。
　それらの試作機関車のうち、本線用として1958年（昭和33年）に汽車製造が製造したのが、本形式である。