DD93形ディーゼル機関車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が試用した液体式ディーゼル機関車である。
　製造当初はDD93形ではなく「DD1000HV」という形式を表記したナンバープレートを装着していた。そのまま同年のARCアジア鉄道首脳者懇談会に展示された。国鉄が借り入れてからは名古屋機関区（現・名古屋車両区）に配属され、名古屋駅と笹島駅の入換に使用された。
　1965年（昭和40年）3月に日本車輌製造へ返却された。国鉄による試用の後、名古屋臨海鉄道に移籍し同社のND551形となった。(wikipedia)

生産技術

　エンジンは、三菱日本重工横浜造船所が西ドイツのMAN社と技術提携して製作した1,100馬力ディーゼル機関である。動力伝達方式は液体式を採用した。液体変速機は富士電機フォイト製である。車体はDD13形の初期型に酷似している。

・重量：53.0t
・最大牽引力：15,900kg
・軸配置：B-B
・機関：三菱日本重工横浜造船所製L12V 18/21×1基
・出力：1,100PS/1,500rpm
・動力伝達方式：液体式
・液体変速機：富士電機フォイトLT306r

時代背景

　戦後、日本国内の車両メーカーは国鉄および日本国外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。
　それらの試作機関車のうち、入換用として製造されたのが、本形式である。1960年（昭和35年）に日本車輌製造本店で製造された。