2両を単位編成とし10両まで連結運転を可能とする総括制御方式の液体式気動車キハ45000形(後のキハ17形)の量産が開始された際、空気圧縮機相互の負荷を均等にするため圧縮機同期駆動装置（圧縮機アンローダ弁の一斉制御）が導入された。
以降、一般形気動車には制御弁にＫＵ弁が使用されるまで、圧縮機同期駆動装置付のＤＡ系自動ブレーキ装置が基本として用いられた。(ナブコ技報Vol.76)