客室騒音を低減させるため、床にエンジン点検蓋を不要とした横型エンジンを開発し、これを2基搭載として特急形とした。

生産技術

竪型エンジンDMH17C形をベースに大きく変更しないで横型にしたDMH17Hで出力も同じ180PSとして開発した。液体変速機は逆転機補助かみ合わせ補助装置を取り付けたTC-2A形、DF115A形の改良型となった。発電用エンジンも横型でDMH17H-G形にDM63交流発電機(125KVA、440V、1200rpm)がつけられた。