国鉄でB形（軌道電流式）車内警報装置を使用開始。B形車内警報装置はその後東京・大阪の国電区間に設置される。
1956年の参宮線六軒事故が発生し、これがきっかけとなって、国鉄全線に車内警報装置が設置されることとなった。(Wikipedia)

生産技術

機能上は列車を強制的に停止させる装置で無く、赤信号（停止信号）を警報するものなので、警報装置と呼んでいる。