昭和51年に開業した札幌地下鉄東西線では、車体を南北線1000形にくらべて大型化するためゴムタイヤボギー台車方式としており、タイヤの大型化とともに軽量化を図るためボルスタレス式車体支持方式としている。（車両技術No.131 P29-P30）（川崎重工兵庫工場100年史）