１９８４年大阪市交通局が2500V･2000A級の大容量GTOサイリスタの実用化を750V　DC電気方式の20系で実用開始（1984/12/24??営業運転開始)。1500V　DC電気方式では、１９８４年東急大井町線（大井町??二子玉川園（現、二子玉川）間）で2500V耐圧のGTOを2個直列のGTOインバータ(日立製）で営業運転が初(1984/7/25??9/18）。
１９８５年に4500V耐圧のGTOを東急へ日立・東芝・東洋がそれぞれ搭載し、VVVFのみの編成で大井町線で営業運転開始（1985/7/11??11月、6202編成)。(ダイヤ情報　2011.6)
また、三菱電機製GTOインバータを近鉄が１２５０形新形車両に、阪急が東芝製制御装置を２７２０形車両に搭載し、それぞれ在来車と併結して営業線に投入された。(VVVF制御　インバータ制御電車概論 電気車研究会 p17)（WEB　Wikipedia東急6000系)

生産技術

日本初　車両用インバータに2500V･2000A級の大容量GTOサイリスタを実用化