１９３３年に投入された５０形電車の2次車（55??58)は、複巻電動機による回生/発電ブレーキ付き直接制御器（東洋電機製）。京阪京津線は、逢坂山を越える急勾配区間対応に回生抑速制動が採用されたもの。複巻回生は、力行／回生の主回路切替が不要という利点がある。その後の複巻電動機による回生ブレーキ制御発展の基となった。(鉄道車両と技術No.142(08-3) p35)(東洋電機技報109号　2003-11)

生産技術

日本初　複巻回生/発電ブレーキ付き直接制御