１８９５年飯田町〜八王子間を営業した甲武鉄道が、１９０４年８月飯田町〜中野間を電化（架空複線式、600V）。電車は全長約10mの木製4輪単車。MTM編成で総括制御運転を意図して作られている。(鉄道車両と技術No.141(08-2)　p41)　
　電機品はGE製
・電動機53-A型(45PS×2）：13両、[WH社89形(50HP×２)：12両]
・制御器GEC-14形（手動Mコントロール：電磁接触器式制御器）：13両
　マスコン　C-14形
　[制御器WH12形電磁空気式制御器：12両]
・直通空気ブレーキ・手ブレーキ併用（全てGE製）
・ジャンパ連結器は７芯
１９０６年甲武鉄道が国有化されたため、この電車が鉄道省（後の国鉄）最初の電車である。(鉄道車両と技術No.141(08-2) p42)
国鉄買収時、三等車25両、二三等車3両の計28両

生産技術

当初電機品はGE製

1909年国鉄初の2軸ボギー電動車ホデ6100形が山手線で運転。
電機品は、シーメンス製

時代背景

　世界初の総括制御電車は１８９８年シカゴにて、スプレーグ製のK3形電動ドラム制御とGE製の電動機による駆動制御された。そのわずか６年後に日本に伝わり運転された。

記事

マスコン：マスター･コントローラの略。主幹制御器。

制御方式：
・直接式・・・架線電流を運転台に直接引き込んで、運転手が直接、電流の入切りや抵抗器の切替えを行う方式。：架線電圧が直接、運転台に入るので、高圧・大電流への対応は困難。
・間接式・・・制御装置をリモート操作する方式で、制御電源のみ運転台に引き込めばよい。1898年にスプレイグ（米）により総括制御システムの一部として考案された。

電車用、間接制御器の発展と種類
・GE製　Mコントロール式；電磁式単位スイッチの機構(1901年）
　　　　　MK式；回路が大幅に簡略化、手動進段式(1910年〜)
　　　　　MA式；自動進段式（1910年代中盤以降に発展）　
・PC　；電空カム軸式
　　　　　　　・PCM；多段式
　　　　　　　・MCM；電動カム軸式

・WH製　電空単位スイッチ(1904年)応用の制御器。
　　　　　　以下の略号の組合せの型式。
　　　　　H　手動進段（Hand acceleration)
　　　　　A　自動進段（Automatic acceleration)
　　　　　L　架線電圧動作(Line voltage)
　　　　　B　低電圧動作(Battery Voltage)
　　　　　F　弱め界磁機能（Field tupper)
　　　　　S　スポッティング付き
　　　　例　ABS　；自動進段・低電圧動作・スポッティング付き.

・デッカー社（後のEE社）製　間接自動制御器シリーズ。
　　　　　　電動カムスイッチ機構で自動進段による多段制御で
　　　　　　コンパクトかつシンプルな構造としている。

(Wikipedia　マスコンより）