１８９０年に上野公園で行われた博覧会（第3回内国勧業博覧会）で、アメリカ（ブリル社）から持ち込んだ路面電車2両(500V、15HP、スプレーグ式電車、定員22名)を450m公開運転されたのが事始。
　その5年後の１８９５年(明治28年）に京都電気鉄道（後の京都市電）が日本初の電車営業運転を京都〜伏見間で開業した。狭軌のＮ１型。現在平安神宮の南神苑に保存されている。（WEB（京都通百科事典）、Wikipedia)
１８９８年名古屋市、１８９９年　大師電鉄と、続々電気鉄道が開業。　(我が国の鉄道車両工業　都崎雅之助博士、鉄道ジャーナル12.2002No.434　p69他）

生産技術

＜車体の製作＞
　車体は芝の井上工作所製、台車(2軸台車で車台と呼ばれるもの）はアメリカのブリル社から輸入し、東京の三吉工場で組み立てた。
　主電動機・制御器はアメリカGE製。三吉工場製の主電動機も造られた。
　車体は、梅鉢鉄工所（後の帝国車輛工業）製作という記事もある。

時代背景

京都電気鉄道敷設の直接の契機は、琵琶湖疏水。その水力による電力利用であった。（Wikipedia)

記事

・当時既に東京は馬車鉄道が走ってから13年も経っておりかなり定着していたため、東京の路面電車は導入が遅れたという。

＜馬車鉄道メモ＞
日本に馬車鉄道が開通したのは※東京馬車鉄道による新橋〜日本橋間で明治15年(1872)だった。新橋〜横浜間に日本最初の鉄道（蒸気鉄道）が開通してから10年後のことだった。
この※東京馬車鉄道会社の開業後経営は良好で、これを契機に馬車鉄道は、全国各地普及していき、明治20年代初期には、鉄道史の上では第一次鉄道熱といわれ、私有鉄道会社の設立が相次いだ。
※東京馬車鉄道は明治36年(1903)に電化され、東京電車鉄道となった。
明治39年に東京市街鉄道と東京電気鉄道の3社が合併し、東京鉄道となり、明治44年に市営化され東京市電（東京市電氣局）となる。昭和18年東京市は都制施行により東京都（東京都交通局）となり、東京都電1系統（上野〜品川）として、昭和42年まで走り続けた。(WEB)